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东莞完善城市公共汽车票价听证方案一“更体现公平原则”获全票支

  今年7月,东莞市发展和改革局发布《东莞市完善城市公共汽车票价听证方案》(以下简称《方案》),8月30日,该局就《方案》召开听证会。个人消费者、专家学者、公交运营企业等共18名听证代表参加。

  按照新方案,24公里(含)以下的线公里的线公里的线路则分为统一票制和分段计费两种方式。听证会现场,参与听证的所有代表都支持方案一。

  新方案基本维持现行公交票价水平,针对原跨镇公交票价计价方式存在的问题,市发改局提出两种调整方案,统一全市公交票价计价方式:

  方案二:按线路里程分别实行统一票制和分段计费,24公里(含)以下、24~36公里的线路票价与方案一相同,超过36公里的线路根据里程实行分段计费,全程票价按票价水平0.20元/人·公里乘以实际线元的原则划分线路计费段站。乘车最低票价2元,可乘坐2段,每跨1段加收1元,反向同理。

  两套方案总体对企业影响不大。值得注意的是,方案二对超过36公里以上线路实行分段收费,东巴、城巴公司需恢复人工售票。

  方案一对乘坐24公里(含)以下的线路的乘客不受影响,对乘坐24公里以上公交线公里以上公交线公里以上的线路主要是解决跨镇出行市民的需要,而且公交资源整合后线路设置更为合理,短程出行的市民可选择乘坐2元统票的线路出行,影响较少。

  方案二对乘坐24公里(含)以下的线路的乘客不受影响,芳草地心水论坛。对乘坐24~36公里公交线公里以上公交线公里以上线路实行分段收费,市民按乘坐里程付费,短程乘客不受影响,长程乘客负担将有所增加,但更为公平合理。

  参与听证会的18名代表都支持方案一,认为设计更简洁明了易懂、更体现公平原则,方案二需要人工售票,既增加了上下车时间,也不符合公交发展集约化的方向。

  其中,代表谈进辉表示,香港沙田赛马现场直播,方案一降低办卡成本,增加居民持卡率。周萍表示,方案一设计简单明了,利于市民认知。陈桂芳也赞成方案一,认为该方案利于老年人出行,体现政府人性化的安排,让市民充分享受公共交通带来的便利。

  代表们还建议,有关职能部门要加大力度推进交通支付智能化,增加发卡和充值渠道、免费发卡等方式增加持卡率;推行微信、二维码等公交移动支付应用;提高刷卡优惠幅度等优惠措施提高公交刷卡率。

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